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称重传感器企业急功近利静心研究创新难能可贵
时间:2013/11/30 14:19:48  来源:本站原创  点击:544
  1、起重力矩限制器行业
    我国的起重机称重传感器行业发展相对较慢,技术也相对落后,加之企业之间竟争无序,产品事故常出,所以国家相关部门发出文件,指定设备上必须加装力矩限制器,防止超载出现事故。过去该行业也采取过相关措施,使用过不同类型的方法进行测量,如机械弹簧法,应变式传感器称重法等,经过几年的发展,大家觉得还是应变式称重法比较可靠,造价也低,生产技术成熟,所以从2007年开始就大量使用,走在行业前端的是常州常欣和安微高灵两个厂,在传感器行业那是两个非常小的厂,可产值和销售收入现在已经发展成为在传感器行业内的前几名,它的技术含量并不高,但却找准了应用行业,取得了发展,但这种应用行业随时间变化快,吃政策饭,若不注重跟进,就很容易被淘汰。自2008年下半年以来,传感器行业同仁们看到了这个商机,蜂涌而致,于是价格大战,结构大战,材料大战,行内各个企业都纷纷下决心大上,由于它对精度要求不高,只对可靠性,断裂性能要求高一点,适合于企业生产,引起了行业内的重视,但也同时给起重机行业压价的可乘之机,在不到一年的时间里,传感器生产厂家已有不少无利可图退出市场,由于该产品应用时间短又没有经过一个整年的春夏秋冬的野外和安装实地作业实践,整个起重机行业都还没有完全适应的情况下,市场已经占领得相差无几了,这说明称重传感器行业的低值生产能力多么的过剩和可怕,反过来那个企业能在这样的急功近利的环境下静下心来研究创新呢?
  2、高等级公路计重收费用称重传感器
    我国最近5年在计重收费上也做过不少改进,大车重型车计重收费逐步被人们认同,也基本合理,按车型收费人们总是不能理解。而到现在就是这个称重的轴重台和道路的关系就很难协调明白,道路施工者要求是开挖量,安装量越少越好,可这又是作轴重台的人难于实现的,秤体越薄精度和寿命以及可靠性都难于保证,变形也大,加之这种工程要求交货期非常短,价格又不高,又不能过高存货,现买现卖,它的可靠性可想而知。另外我国大型货运车超载现象为普遍现象,对秤体的损坏也相当大,传感器不论放在路面下,而还是路面上面的两侧,其损坏程度是一样的,加之道路的排水系统被雨水泥浆堵塞的活,传感器浸泡,污损严重,秤体变形扭曲,传感器难达到生产厂家所指定的使用环境,其测试精度可想而知,且不论以一定的瞬时速度通过所测试的结果准确性,就像人们所吹捧的弯板式轴轮重台板如何如何称量准确可靠,但真正的实际使用情况是否满足我国道路轴重台实际称量要求,恐怕无人敢打保票。一个便携式弯板轮重台,在车辆通过时要求速度均匀,限制方向正确,地平等等都还误差较大,重复性都不一定满足要求,而埋入道路里的不受限制的轴重台就能很准确计量,这在某种情况下是不能服人的,加之这种台板整体加工外表硫化橡胶,一但出故障,维修是难上加难,现场只能是更换新的,旧的返回工厂,而工厂收到这样一块旧的进行返修与制做一块新的几乎无差别来回运费都是可观的费用。
    而采用单只称重传感器的组合轴重台,虽然台体重,尺寸大,高度高,道路开挖量大,施工周期长,但维修方便,而且维修成本低,适合于我国一些具体国情,称量准确性也要高许多,但我国目前制做的这种轴重台的技术综合考虑不周,给使用者的印象不好,从材质选用,热处理,表面处理,美观适用,维护的简便性,防冲击,防雨水泥浆的堵塞情况等都不是人性化设计,由于道路招标者是轴重台制造者的上帝,而轴重台的制造者又是传感器制造者的上帝,而且仪表,电控系统则是另外一套制造者。相互很难协调配合,所以几年下来,互相推卸责任,不能在一起共同研究改进,只是在价格上压价各自都承受了一些不白之冤,尤其传感器行业受打压的情况最为严重,自身的责任一是结构不合理,二是连接导线电缆断裂,鼠害无保护,防水不好,绝缘电阻下降,三是与台体的结构相连部位与他们的设计不能很好配合,所以无偿更换,蒙受损失也就成自然的事了。
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